Кран управления тормозами прицепа рено премиум dci 420

а к какому тягачу вы его цепляли (прицеп) для проверки? какого года выпуска?

Цеплял за рено премиум 2012 г.DXI.но там уже побольше электроники.но у меня тоже все розетки EBS есть

сам прицеп какого года? система на нём механическая, или EBS?

Прицеп шмитц 2004г.система на немEBS (электрическая.тормозов добовляли через комп с помощью кабеля EBS)

Ручником тормозит хорошо.сейчас зацепил прицеп за тягач без электроники прицеп тормозит в дым.что то с электроникой.вот только где копать ума не приложу.

а тягач последний (без электроники) наверное без ABS-розетки?

тогда, если предположить, что на модуле прицепа нет системы аварийного питания от стоп-сигналов, то понятно, почему прицеп сильно перетормаживает: система не получает электрического питания, от этого она не активна, и из-за этого нет регулировки по загрузке и тормоза «в дым». если я всё правильно подумал, то с прицепом всё в порядке

Да с прицепом все впорядке.что то с тягачем.вот толтко что не можем разобраться.то ли главный то ли кран упр прицепом.

лично я думаю, что дело будет с датчиками крана управления прицепом. но опять же: я не практикую ремонт электроники непосредственно почему думаю на КУТП? Потому что если бы была беда с датчиками на «главном», то и на голове было бы плохо с тормозами

Здравствуйте. Выскочила ошибка о риске блокировки колес.

Диагностика показала главный тормозной. Заменил. Все заработало. Спасибо за помощь.

Ошибки рено премиум dxi.

• Реле питания после контакта RP1


• Реле питания после контакта R2


• Реле давления масла R4


• Реле стояночных фонарей R5


• Реле дополнительных элементов комфорта R6


• Реле освещения R8


• Реле противотуманных фар R9


• Реле противотуманных фонарей R10


• Реле ближнего света фар R11


• Реле дальнего света фар R12


• Реле прожекторов дальнего действия R13


• Реле стоп-сигналов R14


• Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. прав. / Задн. лев.) R15


• Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. лев. / Задн. прав.) R16


• Реле аварийной защиты АБС R17


• Реле отключения электро замедлителя R18


• Резервное реле R19


• Реле дефростинга зеркал заднего вида и ветрового стекла R20


• Реле поворотных фар R23


• Реле тормозных накладок R26


• Резервное реле R40


• Реле подогрева топлива R41


• Резервное реле R42


• Резервное реле R44


• Реле опрокидывания кабины RP45


• Реле автономного отопителя R46


• Реле тактирования работы омывателей фар С753


• Звуковой сигнализатор “EASY” С757

Тягач renault premium: характеристики, устройство, обзор рено премиум 450 dxi Тормозные агрегаты устанавливаются дисковые на все колеса, также авто оснащается системами ABS, EBS, WCS (контроль износа колодок). Оптимальное торможение обеспечивается системой CECS, а передаются данные относительно износа тормозных механизмов с помощью WMS.

Устройство

Устройство Рено Премиум 420 характеризуется приятным динамичным дизайном. Радиаторная решетка скругленного очертания и мощные фары делают внешний вид узнаваемым. Зеркала заднего вида большой площади обеспечивают безопасность при движении.

Кабина и ее интерьер.

Седельные тягачи Рено Премиум – это всегда комфортная поездка, доставляющая удовольствие любому водителю дальнобойщику.

Рулевое управление и панель приборов

Покрытие рулевого колеса препятствует соскальзыванию рук, обеспечивая безопасность. Часть моторного тоннеля находится в салоне, но он не мешает водителю.

На панели приборов имеются датчики и элементы контроля над состоянием Renault Premium 420 DCI:

Цифровой спидометр позволяет определять скорость, независимо от яркости освещения.

Блок подготовки воздуха APM Renault Premium | Автомобильный технический центр

• экономичность с точки зрения расхода горючего, который составляет 35 л/100 км;


• комфортабельность благодаря кабине с продуманной конструкцией;


• наличие в салоне больших окон, кондиционера, пневматической подвески кресел;


• надежность за счет высокого качества сборки;


• способность сохранять рабочие характеристики в сложных климатических условиях и при работе на низкокачественном топливе.

Подбор масла Лукойл для Renault Premium 420 dCi route 4×2 (2001 — 2007)

здрасти рено магнум проехал 50 000км повсевременно недостаток 200 меняю предохранитель ф16 вроде заводился и работал но позже шеф перебрал головки поменял кольца и машина проехала 260 км и все остальные чем просто не заводится ошибок море после еще одного сервиза появилась ALTERNFTIVE ошибка или предупреждение кто что может поведать

Принципиальная схема A.P.M.

Фаза НАКАЧКИ пневмоконтуров

В фазе накачки пневмоконтуров отключающий электроклапан (1), электроклапан (2) контроля линий 23 обесточены; они остаются в закрытом состоянии и нормально работают на выпуск воздуха.

ФАЗА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА

После создания достаточного давления в контурах рабочей тормозной системы ЭБУ инициирует фазу разъединения.

Первый этап:
ЭБУ управляет разъединительный электроклапаном (1); электроклапан открывается и пропускает пневмовоздух управления на разъединительный клапан (2) и компрессор (выход 4: функция ESS, экономия энергии компрессора).

Второй этап:
Разъединительный клапан пропускает воздух и соединяет с атмосферой воздух компрессора (отверстия 1 и 3).
Обратный клапан (3) препятствует падению давления в контурах рабочей тормозной системы и вспомогательного оборудования.

Фаза РЕГЕНЕРАЦИИ осушителя воздуха

ФАЗА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ НЕИСПРАВНОСТИ

В случае неисправности в электронике или электропневматике (неполадки электропитания, блоков управления, электромагнитных клапанов) электроклапаны разъединения и регенерации не используются.
Однако для защиты различных пневмоконтуров необходимо сохранять возможность регулировать давление.

Функционирование:
В решении ограничений при неисправностях некоторые электроклапаны не запитываются и остаются нормально закрытыми.

Первый этап: обратный клапан (1) открыт, давление в пневмоконтурах растет, но пока оно меньше 10 бар, его не хватает для управления разъединительным клапаном (2), поэтому он остается в закрытом положении.

Фаза БЛОКИРОВКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

На дисплее IC04 высвечивается пиктограмма «нажать на педаль тормоза» до тех пор, пока водитель не подтвердит своего присутствия в кабине нажатием на педаль тормоза.

Кран управления тормозами прицепа рено премиум dci 420

ПОДСИСТЕМА АВАРИЙНЫХ КЛАПАНОВ И РЕДУКТОРА

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Функционирование В решении ограничений при неисправностях некоторые электроклапаны не запитываются и остаются нормально закрытыми. Для возможности передвижения на протяжении длительного времени без необходимости дозаправки предусмотрены два бака объемом 500 л и 800 л. Defect 200 — код ошибки на Рено Магнум и Рено Премиум По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Как устранить ошибку 200 в Рено

Что можно предпринять? В зависимости от расположения топливного бака (или топливных баков) блок А.Р.М., прикрепленный к ящику аккумуляторных батарей, может находиться как слева, так и справа.

Вариант 2

Блок на АКБ

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

В конструкции стабилизатора поперечной устойчивости тягача Рено Премиум 420 присутствует стержень, который взаимодействует с рамой. Насчёт блока vecu, его можно проверить на столе , подключив к нему соответствующий диагностический сканер. Renault Premium DXi11 370, 410,450, DXi11, DOI 330, 380, 440. Руководство по эксплуатации. Том 1 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Рено Премиум — предохранители и реле

Основные причины Defect 200 Работа 4 х контурного клапана на 4 й серии.Подробнее

Не крутит стартер Renault Premium

• Неисправность блока реле и предохранителей


• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки


• Неисправность главного реле грузового автомобиля


• Выход из строя замка зажигания


• Выход из строя стартера


• Обрыв или замыкание шины КАН


• Отсутствие “массы”


• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем


• Обрыв или замыкание жгута проводки


• Неисправность втягивающего реле стартера


• Выход из строя замка зажигания


• Выход из строя блока управления двигателем

Устранение ошибки 200 в Рено относится к группе сложных ремонтов, так как приходится последовательно перебирать все возможные причины неисправности. Для упрощения и ускорения работ лучше руководствоваться следующим алгоритмом:

1. Проверить предохранители и реле, обслуживающие блоки управления, иммобилайзер.


2. Проконтролировать напряжение на блоке управления двигателя при включенном зажигании согласно принципиальной схеме или распиновке разъема.


3. Проверить надежность «массы» автомобиля (соединение минус 10-го АКБ к кузову, кузова с массой двигателя).


4. Проверить качество соединений контактов разъемов системы управления двигателя, электропроводки. Процессы разрушения проводки в результате электролиза являются бичом всех французских автомобилей. О них могут рассказать зеленоватые следы на изоляции проводов.


5. Проконтролировать работы замка зажигания, наличие требуемых напряжений.


6. Оценить работоспособность CAN-шины. Она локально связывает все системы автомобиля. Если шина закорочена (либо в обрыве) системы автомобиля не видят друг друга. Контроль лучше выполнять при помощи осциллографа, в крайнем случае мультиметром (по величине напряжения или сопротивления). Нарушение по CAN-шине является серьезной неисправностью, при ее устранении можно «перерыть» весь грузовик.


7. Отсоединить разъем нештатной магнитолы. В такой магнитоле контакт по can-шине или диагностическому сигналу может быть закорочен на массу, что является причиной ошибки 200.

Ошибка 200 в автомобилях является критической и трудно устранимой. Лучше обратиться к специалистам.

Для вызова автоэлектрика для починки грузовиков Renault звоните по телефонам, 8 (800) 500-89-53.

Недостатки Renault Trucks в холодную пору года

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)


• Механическая поломка двигателя


• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры


• Отсутствие солярки в баке


• Засорение топливного фильтра


• Засорение топливопроводов


• Поломка обратного клапана


• Механические неисправности форсунок

Устройство При работе в России техника способна отъездить 500-800 тыс. км, только после этого потребовать капиталовложений. Опытные компании часто покупают старую машину, которая используется в качестве «донора» – ее разбирают на запчасти, что сокращает продолжительность простоев при ремонтных работах.

Минусы

Дальнобойщики и ремонтники уверяют, что Renault Trucks менее проблемная машина, чем его «младший брат» Premium. При использовании качественного моторного масла технический осмотр автомобиля следует проводить после каждых сорока тысяч километров пути.

В Европе специалисты рекомендуют проходить технический осмотр грузовиков через каждые восемьдесят тысяч километров пути.

Учитывая, что оптимальная загрузка грузовиков в России примерно равна ста двадцати тысячам километров, машина должна посещать сервисные центры не меньше трех раз за год.

Не крутит стартер Renault Premium

• экономичность с точки зрения расхода горючего, который составляет 35 л/100 км;


• комфортабельность благодаря кабине с продуманной конструкцией;


• наличие в салоне больших окон, кондиционера, пневматической подвески кресел;


• надежность за счет высокого качества сборки;


• способность сохранять рабочие характеристики в сложных климатических условиях и при работе на низкокачественном топливе.

Рено Премиум DCI. Если стартер грузовика Рено Премиум при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины: