MAZDA 3. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mazda 3 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 3, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

• буксует (пробуксовка)


• на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп


• постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)


• рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую


• не включаются передачи, пропала передача


• удары в трансмисии, пинается


• тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 3 BK BL (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мазда 3 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Электромагнитный клапан переключения передач в мазда капелла

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля Сообщение BlackSmith » 29 янв 2007, 11:20

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Mazda 3

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Mazda 3, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Mazda 3, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

• вибрации на высокой скорости;


• жужжание;


• механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;


• запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Ремонт АКПП Mazda 3

• гидротрансформатор;


• муфта;


• гидроблок;


• планетарный механизм;


• система фрикционов;


• масляный насос;


• датчики и электронные компоненты.

АКПП. Датчик частоты вращения входного вала ПЕРЕБИТЫЙ ПРОВОД. Знание раскладки соленоидов облегчит ремонт гидроблока АКПП «Мазды» 3

Помимо естественного износа деталей неполадки в работе АКПП возникают вследствие:

Агрессивного вождения, буксования, перегрузок, старта без предварительного разогрева АКПП в холодное время года;

несвоевременной замены масла и фильтров, неправильного выбора масла;

нерегулярного обслуживания, текущего ремонта с использованием расходников и запчастей низкого качества, низкой квалификации исполнителей.

На необходимость ремонта коробки передач «Мазды» 3 автомат указывают такие признаки:

изменение цвета масла (характерно для износа тормозной ленты, муфты пакетов «Директ» или «Реверс»);

шум при движении обусловлен неполадками с планетарной передачей, дифференциалом;

выход из строя отдельных передач, отсутствие заднего хода (последняя неполадка характерна для неисправности муфты «Реверс»);

отсутствие движения при переключении с нейтрали или режима парковки на любую скорость – проблемы с планетарной передачей;

вибрации. Вибрация при движении типична для поломки дифференциала, а при переключении со 2-й на 3-ю скорость – для люфта задней крышки, при этом вибрация передается на кузов;

утечки масла через изношенные тефлоновые кольца насоса и задней крышки;

ощутимые удары при переключении, некорректное переключение, задержка реакции.

Регулярная замена прокладок и других расходников увеличит ресурс АКПП

Обзор АКПП для Mazda 3 (Axela), распространенные неисправности

Ремонт акпп Мазда 3 || Ремонт коробки автомат Mazda 3 BK BL, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум Поэтому многие автовладельцы склоняются к мысли о замене АКПП.

Кое-что прояснилось с АКПП

Сьездил я к Сергею Сорокину на ул. Пырьева (наводку дал Andy 323 — Спасибо ему огроменное!) и сделал диагностику АКПП.

Впечатление от ребят очень положительное. Дружелюбны, отвечают на глупые вопросы и т.п.

Сергей сам сел за руль и проехался по окресным улочкам, попробовав АКПП во всех режимах. Потом помучал ее на месте — держа ногу на тормозе и давая газу. Первоночальный вердикт — все ОК, и чего ты вообще ко мне приехал?

Дальше полез под капот. Сильно удивился увидев там «4-х соленоидную коробку G4-AEL». По его словам такие коробки перестали ставиться на Мазды в 92 году. Но я уже был готов к такому повороту событий, т.к. движки F8 (FE) в европе тоже перестали ставится году в 92. Странные всеж-таки эти японцы.

Посмотрели масло, пощупали и понюхали — все ОК. Тут я его озадачил поиском диогностического разъема АКПП. Так вот, он его тоже НЕ НАШЕЛ. По словам Сергея, его в принципе может не быть. В пример была поставленна его праворульная Тойота, где сама диогностическая фишка есть, а вот выходов с нее на АКПП — нет.

В том, что на холодной машине АКПП переключает передачи на повышенных оборотах (4000-4500), он ничего криминального не усмотрел. Говорит, что по идее так и должно быть, т.к. в коробке стоит датчик температуры масла и пока оно холодное, мозги не дают двигателю работать на малых оборотах. Теория спорная, но так сказал профессионал-ремонтник.

Резюме: коробка живая и еще побегает (с) — тьфу-тьфу-тьфу 33 раза. Причина повышенного расхода не в ней.

За полчаса ковыряния в машине с меня взяли. — 0 рублей.

ЗЫ: Кстати, Сергей обратил внимание на некую вибрацию машины при стоянии на тормозе в положении D. На его взгляд, это имеет отношение к системе управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки — ?) и является одним из звеньев в цепи причин повышенного расхода. Если, конечно, подушки двигателя в норме (не проверял)

Как проверить датчик скорости: мультиметром, контролькой и лампочкой

Re: АКПП на капелле

FN4A-EL по классификации Mazda, она же 4F27E по классификации Ford – 4-ступенчатая, выпускается с 1998 г., предназначена для автомобилей с двигателями объемом 1,3–2 л;