Почему плавают обороты на Тойоте Камри

Нестабильная частота оборотов двигателя – это распространенная проблема, с которой встречаются владельцы бензиновых и дизельных моторов Toyota Camry. Существует множество причин такого поведения мотора. Выяснить истинную причину проблемы иногда получается практическим методом, а не диагностическим оборудованием.

Признаки нестабильности оборотов Камри

• Затрудненный запуск двигателя при длительном вращении стартером.


• После старта обороты падают и держатся на определенном уровне только при воздействии на педаль акселератора.


• При достижении рабочей температуры машина начинает глохнуть даже при поддержании оборотов;


• Во время движения при переходе на холостой ход продолжается поочередное падение и подъем оборотов;


• При остановке на светофоре, перекрестке и начале движения мотор может заглохнуть, если не работать педалью аксерератора;


• Двигатели с АКПП ведут себя нестабильно, во время переключений передач случаются рывки.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

• сломан регулятор холостого хода;


• не стабильно работает насос низкого давления;


• двигатель троит;


• неисправность форсунок, свеч зажигания;


• сломан расходомер;


• в топливную систему попадает воздух;


• засорен воздушный фильтр;


• загрязнена топливная система, фильтры;


• сломан датчик температуры двигателя;


• не работает датчик коленчатого вала;


• некорректная работа блока управления;


• неисправна электропроводка.

Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели. В чём причина? — K-News Неисправности появляются после большего пробега, когда детали и механизмы подвергаются износу.

Механические проблемы

Так же порой машина глохнет на холостых оборотах, если имеются нарушения в вакуумных линиях топливной системы. Но здесь уже без хорошего специалиста по ремонту автомобилей, вам не обойтись.

Засорившийся инжектор или карбюратор в числе прочего так же способны приводить к тому, что машина глохнет на холостом ходу. Не лишним будет и проверка топливного и воздушного фильтра, а так же топливного насоса.

В холодное время года, проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией солярки при низких температурах.

Еще одной, достаточно коварной и не особенно бросающейся в глаза проблемой, может стать клапан EGR. Система рециркуляции отработанных газов, вообще штука очень противоречивая. Сразу и не скажешь больше от нее пользы или наоборот вреда. Так или иначе, но неисправный клапан EGR с успехом будет глушить мотор вашего автомобиля именно в режиме холостого хода.

Что не так с одноразовым двигателем Toyota 2.4 (2AZ-FE)?

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Данный датчик остаточного кислорода например, в выпускном коллекторе двигателя используется во всех современных автомобилях. Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода. Устранение неисправности снижения мощности на Toyota Avensis II (T250) своими руками По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Почему плавают обороты на Тойоте Камри

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

Причины жора масла

Двигатель 2AZ-FE отличается повышенным расходом масла на угар. Причины «масложора» разные:

• Двигатели 2AZ-FE для североамериканского рынка (много таких машин было ввезено из США) с конвейера получили неудачные маслосъемные кольца. Солидный жор масла начинался после пробега в 80 000 км (50 000 миль).


• Масляным аппетитом обладают двигатели 2AZ-FE, выпущенные с 2006 года. У таких моторов улучшенный блок, на котором резьба для болтов ГБЦ держится гораздо лучше. Однако из-за просчетов и дефектов такие моторы более охотно расходуют масло. Для устранения проблемы предлагается менять все поршни в сборе.


• Еще одна причина повышенного расхода масла также была объяснена производителем. Как оказалось, из-за конструктивных особенностей агрегата 2AZ-FE при торможении двигателем возникает сильное разряжение во впускном коллекторе. Из-за этого масло буквально засасывается во впуск и сгорает в цилиндрах.


• Расход масла на двигателе 2AZ-FE увеличивается с пробегом из-за естественного износа стенок цилиндров и маслосъемных колец. Иногда удается обойтись только заменой поршней и колец. Но обычно к такому ремонту не прибегают и продолжают эксплуатировать двигатель. Тогда уже ситуация может дойти до того, что цилиндры пойдут эллипсом, увеличится зазор между стенками и поршнями. В результате двигатель 2AZ-FE начнет работать со стуком поршней. В этом случае – либо ремонт двигателя, либо перегильзовка тонкостенного блока.

Японский двигатель 2AZ-FE уже не является легендарным в хорошем смысле слова. Его предшественники служили лучше и без серьезных проблем. К сожалению, этот массовый двигатель стал причиной лишних и довольно серьезных расходов у многих владельцев «Тойот».

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Вывод Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.